現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)信息透明化,每人都可以用智能手機(jī)通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)找
回程車(chē)發(fā)貨,這確實(shí)帶來(lái)了便利,但從某種意義上說(shuō)是“泛濫”,經(jīng)常接到
整車(chē)運(yùn)輸發(fā)貨電話(huà)說(shuō)從某某城市到某某地方,要找6.8米或9.6米等回程車(chē)出個(gè)五六百或千百塊錢(qián)走不走,我說(shuō)太低了走不了,貨主反問(wèn)不是回程車(chē)順路帶貨嗎,
貨車(chē)不是放空回去嗎,反正還沒(méi)找到貨源,能帶點(diǎn)貨就是賺一點(diǎn),我想發(fā)貨人對(duì)物流回程車(chē)有誤解,路程有幾百公里乃至上千公里,就這點(diǎn)錢(qián)路上開(kāi)銷(xiāo)都不夠,回程車(chē)物流整車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用可以比找部專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸?shù)鸵恍,那也要差不多費(fèi)用,起碼除了補(bǔ)貼路上開(kāi)銷(xiāo),司機(jī)的生活費(fèi)用和工資等還要留一些吧。
貨主對(duì)物流回程車(chē)的誤解有以下幾點(diǎn):
誤解1:物流回程車(chē)就是放空回去的。這種情況基本上是不可能的,貨主可以找到回程車(chē),那司機(jī)也可以找到別的貨源裝車(chē),可能找的貨源不是到原來(lái)的目的地,但至少不會(huì)放空回去的,多少也要賺一點(diǎn),或許比來(lái)的時(shí)候賺的少。所以你出的
運(yùn)價(jià)太低,駕駛員也會(huì)等等找別的貨源,就算是個(gè)別司機(jī)接了你的貨,恐怕服務(wù)得不到保障。
誤解2:回程車(chē)是不要開(kāi)銷(xiāo)的。返程貨車(chē)也是燃油車(chē),當(dāng)然要燒油的,回程車(chē)載貨行駛有損耗折舊,還有停車(chē)費(fèi)、保費(fèi)、吃喝住宿費(fèi)等,貨車(chē)行駛跟回不回程沒(méi)有關(guān)系,路上開(kāi)銷(xiāo)一樣都不少,所以回程車(chē)也是要開(kāi)銷(xiāo)費(fèi)用的,而且也不是白跑一趟,還要剩些錢(qián),司機(jī)也要生活,還要顧家里老小的生活,特定情況另論,不然是沒(méi)有“雷鋒車(chē)”。
誤解3:物流回程車(chē)可以超載。有的貨主找返程貨車(chē)總喜歡超載,反正多裝少裝也是一趟,其實(shí)此類(lèi)想法是不周的,不管是什么貨車(chē),超載超限上路違反規(guī)定就要相關(guān)處罰,有的超載路上被查還要卸貨核載以?xún)?nèi)才放行,卸下的貨還要貨主自己另行安排貨車(chē)去提,而且因回程車(chē)超載處罰還要貨主負(fù)責(zé),所以找物流回程車(chē)切莫超載!
以上是發(fā)貨人對(duì)物流回程車(chē)的誤解的分析,回程車(chē)運(yùn)輸運(yùn)價(jià)比專(zhuān)程車(chē)低,但也是有一定的限度,不可能虧本回去,多多考慮雙方情況!
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